WEKO3
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ハイブリッド吊橋を用いた超長大吊橋の耐風安定性と実用性の確保に関する基礎的研究
https://doi.org/10.18997/00000033
https://doi.org/10.18997/00000033ec468a25-3ab9-4cc0-896c-7ad7b4524f98
名前 / ファイル | ライセンス | アクション |
---|---|---|
![]() |
|
Item type | 学位論文 = Thesis or Dissertation(1) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
公開日 | 2008-01-18 | |||||
タイトル | ||||||
言語 | ja | |||||
タイトル | ハイブリッド吊橋を用いた超長大吊橋の耐風安定性と実用性の確保に関する基礎的研究 | |||||
言語 | ||||||
言語 | jpn | |||||
資源タイプ | ||||||
資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_db06 | |||||
資源タイプ | doctoral thesis | |||||
ID登録 | ||||||
ID登録 | 10.18997/00000033 | |||||
ID登録タイプ | JaLC | |||||
アクセス権 | ||||||
アクセス権 | open access | |||||
アクセス権URI | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 | |||||
著者 |
麓, 興一郎
× 麓, 興一郎 |
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抄録 | ||||||
内容記述タイプ | Abstract | |||||
内容記述 | (第1章 序論 1.1 概説) 現在、我国においては海峡横断プロジェクトをはじめとする大型の公共投資は抑制されているが、一度海外に目を転じてみれば、中国における西候大橋や潤陽長江公路大橋などの長大橋の建設ラッシュ1)やイタリアメッシナ橋の如き超長大橋の建設計画が盛んに押し進められている。このような超長大橋を実現するためには、橋梁が経済的に優れた構造であることが必要ではあるが、何と言っても耐風安定性の確保が最も重要な課題のひとつになっている。平成10 年3 月に閣議決定された第5次全国総合開発計画「21 世紀のグランドデザイン」においては、多軸型国土構造の形成について記述されており、それに関連して国内各地では図1.1.1に示すような海峡を横断する道路が構想されている2)。これらの中には図1.1.2 及び図1.1.3 の豊予海峡架橋計画案2)のように中央径間が3000mの超長大橋も計画されている。 これまでの長大吊橋の建設の歴史を図1.1.4 に示したが、大規模な吊橋といえるものとしては、海外では1880 年に架設されたブルックリン橋があり、わが国では1960 年に建設された若戸大橋が最初である。これら吊橋の最大支間長は高々500mであったが、当時の耐風性の感覚では立派な長大橋であった。しかし、その後40 年をかけてわが国の吊橋建設技術は本四架橋とともに発展を続け、ついに世界最大支間長を有する明石海峡大橋が1999 年に完成することとなった。明石海峡大橋は我が国における吊橋建設のなかで中央支間長が2倍に延びた画期的な橋梁であることが図1.1.4 から読み取れる。 今後については、国内では海峡横断道路プロジェクトでの3000m級超長大吊橋が、海外でも超長大吊橋の建設計画が進められている。図1.1.5 はイタリア本土とシシリー島を結ぶメッシナ架橋計画における中央支間長3300mの超長大吊橋である3)。海峡部を避け、陸上部に主塔を配置したことにより中央径間は3300mとなり、耐風性を確保するために補剛桁は下部が滑らかな楕円形をした箱桁で大きな開口部を有する特異な構造形式となった。また、開口部以外にも外側の点検通路をグレーチング構造とするとともに、耐風安定性を確保するために遮風スクリーンと3枚のフラップを外側高欄部分に配置している。ただし、これらの成果はいずれも二次元風洞試験によってのみ確認されたものであり、実現性については今後のさらなる検討が必要である。 | |||||
目次 | ||||||
内容記述タイプ | Other | |||||
内容記述 | 第1章 序論|第2章 既往の研究とそれを踏まえた提案|第3章 ハイブリッド吊橋の構造特性|第4章 ハイブリッド吊橋の補剛桁の耐風安定性|第5章 フラッタ解析|第6章 全橋模型による耐風安定性の検討|第7章 実験値と解析値の評価|第8章 実橋への適用|第9章 結論|図表一覧|謝辞 | |||||
内容記述 | ||||||
内容記述タイプ | Other | |||||
内容記述 | 九州工業大学博士学位論文 学位記番号:工博乙第89号 学位授与年月日:平成19年3月23日 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | 超長大橋 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | フラッター解析 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | ハイブリッド吊橋 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | 波形近似法 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | 全橋模型試験 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | 二箱桁 | |||||
キーワード | ||||||
主題Scheme | Other | |||||
主題 | 波形近似計測法 | |||||
学位名 | ||||||
学位名 | 博士(工学) | |||||
学位授与機関 | ||||||
学位授与機関識別子Scheme | kakenhi | |||||
学位授与機関識別子 | 17104 | |||||
学位授与機関名 | 九州工業大学 | |||||
学位授与年度 | ||||||
内容記述タイプ | Other | |||||
内容記述 | 平成18年度 | |||||
学位授与年月日 | ||||||
学位授与年月日 | 2007-03-23 | |||||
学位授与番号 | ||||||
学位授与番号 | 乙工第89号 | |||||
版 | ||||||
出版タイプ | VoR | |||||
出版タイプResource | http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 | |||||
査読の有無 | ||||||
値 | yes |